今天（6日）上午10时，在东直门东北角的施工现场，随着机场轨道工程最后一排轨道在东直门站铺设完成，由中国中铁一局、四局负责施工的机场线轨道工程历时八个月的艰苦奋战，实现全线双向贯通。

    据介绍，机场线采用直线电机牵引系统，直线电机感应板直接安装在整体道床的轨枕上。日后行车将“磁悬而不浮”，又稳又快。机场线全线轨道贯通，为下一步设备安装和全线系统调试创造了有利条件。机场线计划于2008年奥运会前投入运营。

    目前机场线首列样车正在试验线上进行行驶试验，在车辆的动态试验中，车辆速度已经达到110公里/小时，运行平稳；第二列车已到现场，正在准备与信号系统做配合试验，为实现无人驾驶创造条件；其他设备供电、综合监控、通讯、信号、机电等安装工程已完成70％，计划年底设备安装工程全面完成。

    记者了解到，北京轨道交通首都机场线是连接首都机场和市区的快速轨道交通线，主要服务于航空旅客。机场线全长28公里，以东直门站为起点，跨越四元桥、五元桥、北皋立交桥后，沿机场辅路向机场方向延伸。在跨越温榆河后沿李天路向东，线路分成“Y”字形:两条支线分别通往首都机场T2及T3航站楼。全线共设东直门站、三元桥站、T2及T3共4座车站及一处车辆基地，在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机。届时从东直门至机场只需16分钟，比最高时速80公里的普通列车运营时间缩短5分钟，初期发车间隔5分钟。目前，T3的机场线屏蔽门也已安装完毕。