十号线新车可无人驾驶

地铁十号线一期（含奥运支线）全线贯通首批车辆进驻万柳车辆段——

本报记者报道　北京地铁10号线一期及奥运支线全线贯通。记者昨天从市轨道交通建设管理有限公司获悉，首批车辆进驻万柳车辆段，这为10号线的按期开通创造了条件，同时也标志着10号线一期工程即将进入系统全面调试阶段。

■首批列车进驻车辆段

“12月2日起，首批10列车将分5次陆续经过5号线、5号线与10号线的联络线及10号线西北段进入万柳车辆段。”据介绍，这些车辆将在此先期完成车辆的例行试验及信号系统的车载设备试验，不仅可以保证车辆与信号系统的性能稳定性，并为地铁运营公司12月26日进驻车辆段提供前期条件。

■列车可无人驾驶自动折返

10号线一期（含奥运支线）初期配车数为240辆，共40列。其车体材料全部采用高强度不锈钢，每辆车每侧设4个双扇内藏电控电动车门，车前端设紧急疏散门，司机室两侧设手动塞拉门。车体之间采用大通道，宽度为1300毫米。客室采用薄型单元式空调机组，单冷型式。客室内设有广播及乘客信息显示系统，可以实现到站显示和实时新闻播放功能。车辆牵引系统采用日本成熟可靠的网络控制，信息传输量大，传输速度更快捷。此技术的应用标志着北京地铁全面进入大批量车的网络控制时期。制动系统为德国最新一代轨道车辆制动控制系统，系统本身具有高可靠性，控制更加迅速、准确，是目前最先进可靠的轨道车辆制动控制系统之一。列车同时具备人工驾驶和自动驾驶双模式。在自动驾驶模式列车加速、巡航、惰性、制动、精确停车、开关门均自动完成，并具有自动折返功能。

■全线具备行车条件

首批车辆14列于2007年11月30日之前陆续抵达北京。其中4列车已先期进入样板段，完成了样车的模型试验，现正在进行信号系统的各项实验。据介绍，10号线线路正线铺轨长度24.684公里（双线），全线于2007年10月25日轨道铺通，于11月30日全线焊轨完成，具备行车条件，为设备调试和车辆进入车辆段创造了必要条件。

10号线一期是一条由西北至东南的轨道交通半环线。经过海淀、朝阳两个行政区。该工程自万柳站，经海淀南路、知春路、安定路、太阳宫，沿东三环路向南，到朝阳区劲松站，线路长24.55公里，设车站22座；同时在安定路引出一条奥运支线，线路长5.91公里，设车站4座。本工程共设车站26座，全部为地下车站。在西北端的万柳地区设车辆段一座，10号线与奥运支线共用。