“无车日”不等于“交通管制日”
伙伴网  www.atbag.com  2007-10-29 16:22:52

  【新闻眼】10月27日,春城昆明迎来了它的第二个“无车日”。自此,昆明成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。然而,月月都搞“无车日”,引发了公众的争议,有市民要求退还多缴的养路费,甚至有市民称这是作秀。昆明市政府有关负责人称,此举决策是慎重的。(据《新华网》报道)

  国外有很多好的制度经常挂在国内专家的嘴边,可一旦这些好的制度被轰轰烈烈地引进到国内之后,人们却遗憾地发现完全不是想象的那么回事。如果问“无车日”好不好,回答当然是“好”,要不然也不会引进。可如果再问“无车日”好在哪里?答案恐怕就有些偏题了。

  在今年第一个全国性的“无车日”后,地方政府在总结效果时,大多提到的是其“实际效果”,也就是缓解了多少道路拥堵,节省了多少燃油,降低了多少污染指数,乃至减少了多少交通事故等等。而对其“潜在价值”,诸如对市民环保意识的唤醒,对公交系统的促进和改善,对人与车、车与自然及人与自然关系的思考等,却极少被提及。

  因为关心的只是“实际效果”,因而搞起“无车日”来方法也极为简单:设几块牌子,标明此路禁行,然后由交警上路拦车,如此而已。很大程度上,让被引进的“无车日”改名“交通管制日”其实更为恰当。显然,昆明看中的也正是“无车日”那立竿见影的“实际效果”,因此想到要月月搞。但对居住在这块土地上的市民而言,体会到的只能是政府强制下的短暂舒适,而不可能是市民自觉下的长久和谐。

  必须明白的是:“无车日”所能提供的只是一个美妙的前景,而不是一个实际的行政手段。要实现这个美妙的前景,远非在固定的日子搞搞交通管制这么简单。或者说,“无车日”是对汽车社会的一种文明召唤,而不是对汽车社会的消极回避。“无车日”最大的价值,不在于其一天一时的“实际效果”,而在于这种“实际效果”对人们文明意识的唤醒,在于这种“实际效果”对各种“潜在价值”的发掘。

  

【来源:新华网】【作者:】【责任编辑:李梅】
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