抢修

　　受损桥梁被切割运离

　　指挥抢险专家称，被撞桥墩要重新建造

　　昨日上午8时许，150余名抢修工人在事故现场正在拆除受损的桥梁。五辆吊车正在断桥附近工作，用钢缆吊住随时垮塌的桥梁，桥下还用铁管和木棍架支撑。

　　一位抢修工人说，他们凌晨3时就赶到现场，一直抢修到现在。据现场桥梁抢修人员介绍，凌晨3时许，70余名抢修工人就赶至现场进行抢修，并调集1辆130吨级吊车、2辆100吨级及2辆80吨级吊车至现场参与抢修。根据抢修方案将把主路上方的两端受损桥梁切割运离，尽快恢复交通。

　　下午1时许，西侧一段桥梁被吊起放在拖车上运走。近2时，拖车将另一段桥梁拖走，工人开始清扫路面。2时20分，交通恢复正常。

　　现场指挥抢险的一名专家表示，现有的桥梁将送到检测场检测，看能否再使用，被撞桥墩也需要重新建造。如果桥梁经检测没问题的话，整个修桥过程最快也要20来天。

　　伤情

　　受伤司机术后未脱离生命危险

　　其送医院时失血性休克；医药费由老板支付

　　事发后，货车司机重伤，被送往北京水利医院救治，同车另一名乘车男子当场身亡。

　　昨日上午9时许，急诊室的登记簿上显示，伤者叫许著强，19岁，河北人，送来时腹部挫伤、失血性休克，全身多处骨折。据该院创伤科主任朱国强介绍，许著强是凌晨3时45分送到医院的，伤情非常严重，血压只有42.经紧急处置后，约凌晨5时许开始手术。

　　因许著强失血性休克危及生命，且腹部积血，医生先为其做腹部清创手术。此外，许著强的肺部受损、右侧骨干开放性骨折，右下肢开放性骨折，右侧颈椎骨折。

　　昨日下午3时许，朱国强说，许著强的手术在中午11时30分许结束，目前已经在重症监护室。手术成功，病情稳定，但目前仍未脱离生命危险。

　　重症监护室的大夫说，许著强目前仍昏迷，也没有家人陪伴。其家人正从河北老家赶过来，目前医药费由老板支付。

　　交通

　　5临时指挥岗分解车流

　　事发路段已设置防撞桶，充当临时隔离墩

　　由于事发地点为海淀、丰台、石景山三区交通节点，昨日早高峰，三区五环周边各路段车流量迅速聚集，很快陷入拥堵状态。

　　昨日上午8时许，连接四五环的东西走向大小路段，车辆都十分艰难地移动着。一名司机说，从香泉环岛到杏石口桥的路面都成停车场了。上午11时许，记者再次坐车从阜石路到事故现场，从杏石口桥下左转约500米距离耗时近半小时。

　　据市交管局介绍，交管部门启动突发事件紧急预案，设立五个临时指挥岗，分解西五环各个方向车流。

　　昨日下午2时20分，交通恢复正常。

　　据现场交警讲，目前，有关部门在路中央设置了防撞桶，充当临时隔离墩。最近几日，有关部门将占用杏石口桥主路快车道，加固桥梁。途经司机临近桥下需减速慢行，注意避让施工人员。

　　■追问

　　「桥体质量」

　　“桥体塌陷与质量无关”

　　市路政局副局长称，桥体本身无任何安全问题，塌陷系外力所致“北京第一撞。”昨日，在事故现场，一名不愿意透露姓名的老桥梁专家说，这是他了解的北京第一起汽车撞断桥墩的事故。

　　据该桥梁专家介绍，事发的天桥修建于2003年，该天桥横跨五环主路的桥体长34米，重约220吨左右。

　　就桥梁是否考虑增加抗意外撞击的强度，该专家表示，实际上已经采取防撞击的措施了，他指着被撞飞的钢制护栏说，护栏承受的冲击力，因撞击的角度、位置不同而不同，不好判断，“毕竟桥墩不是用来撞的。”他这样总结。

　　“桥体本身没有任何安全问题，桥体塌陷系外力所致。”昨日，在现场的北京市路政局副局长方平说，根据现场情况看，肇事车事发时高速行驶，冲入隔离带后撞上桥墩。

　　「修桥费用」

　　修桥费用将超200万元

　　一名桥梁专家称，事发天桥初建时花费200万左右，重修费用更高

　　昨日，一名交警称，根据《道交法》中相关规定，该起事故属于单方事故，因桥梁本身未有妨碍通行因素，货车应承担该起事故主要责任。除了交纳违章操作罚款，司机方还将承担桥梁维修赔偿费用。

　　就重修桥梁的费用问题，昨日，一名老桥梁专家表示，“修桥的费用比建一座桥的费用还要高。”据其介绍，此桥初建时花费200万元左右，但现在因非正常原因致使桥体下陷，重新修建的费用将超出原来建桥费用很多。

　　北京市路政局副局长方平表示，目前尚不清楚肇事车辆是否购买保险，一般情况，受损桥梁的损失会考虑由车辆所在单位赔偿。

　　■链接

　　据不完全统计，最近三年，每年北京均发生数十起大货撞桥事件。

　　今年5月21日12时20分，北京怀柔九渡河镇黄花城村，一辆大货与村北大桥相撞，货车右侧轮胎悬在半空，险些坠桥。消防队员紧急到场，才解除险情。

　　今年6月28日5时20分，东五环白家楼桥下，一辆大货过桥时车斗突然翻起，卡在桥上，车内3人一死两伤。