此外还有一个容量为74升的普通油箱。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程：氢驱动，200公里以上；汽油驱动，500公里。

在车顶“鲨鱼鳍”的前方有一个圆盖儿，类似普通车的加油口，是为了一旦出现意外情况，造成氢气泄露到车厢中，相关设备检测到之后，这个与车厢连接的排气口便会打开，将车厢内氢气排出，保证车内人员的安全。

BMW Hydrogen 7在使用氢动力时，排放几乎为零，只是微量发动机润滑油参与其燃烧，对环境的危害几乎没有，看起来是一种完美的选择。

但一个问题是，我们从哪得到氢？

１８世纪，瑞典人卡尔•舍勒通过实验发现了氢。氢的特点是重量轻、可以燃烧，而且能量大得吓人，有其它能源无法比拟的优越性。氢燃烧产生的热量大约是等量的汽油或天然气燃烧产生的热量的３倍。氢燃烧后的产物是水，不污染环境，而且还能循环使用。为此，氢被人们誉为天字第一号的干净燃料。

但氢是一种非常活泼而且危险的气体，1937年5月6日，德国“兴登堡号”氢气飞艇在美国新泽西州准备降落时突然起火，36名乘客不幸罹难。“兴登堡号”惨剧导致人们再很长一段时间内对氢气产生了恐惧。而且要制取氢，目前最简单的办法是电解水，利用电能分解水取得氢。电解水制氢的缺点是耗电量很高，生产1公斤的氢，需要用６０度左右的电，而发1度电需要燃烧0.35千克标准煤, 排放:1.7克烟尘、935克二氧化碳、6.6克二氧化硫、3.7克氮氧化物。所以目前看起来，bmw 氢动力汽车并没有对环境做出什么贡献，相反可能增加了环境的负担。

但我们要说的是，这是宝马对技术、对未来的一种探索。在人们对能源、环境问题愈发关心的今天，作为先行者的宝马得到的只能是掌声。

是的，现在地球上的石油还能撑个几十年，但毕竟有一天它会枯竭，现在对未来汽车能源的相关探索都是非常有必要的。氢动力汽车的瓶颈在于我们如何更加便宜，更加环保的得到氢，以及如何更加安全便捷的运输和储存氢，就目前来看这些难题还在困扰着科学家，但是谁能预料到未来呢？