在上海通用发展的第二个十年中，如何“第二次创业”，把引入的品牌做大做强应该是最主要的任务。雪佛兰因为进入中国较晚，如何增加对上海通用的贡献力度是当务之急。据了解，通用对于雪佛兰品牌在中国的要求是迅速成为销量第一的品牌，别克品牌的主要任务是在B级车以上的车系上进行布局，并成为主要利润来源。

　　相较表现抢眼的三厢乐风，雪佛兰品牌最早国产的老款乐骋略显疲态。新款乐骋通过外观与内饰的改进，丰富的发动机序列，将承担起进一步壮大雪佛兰的重任。

　　上海通用敢于“第一个尝螃蟹”推出1.2L车型，一个主要原因是要提前布局小排量车市场，刘曰海说：“我们两年前就开始开发这款发动机，说明我们对市场的把握还是十分准确的。”根据预期，今年有望迎来小排量的春天。

　　众厂商发力小型车

　　基于良好的市场预期，众多汽车厂商已经或者将要投放多款小排量车型。

　　根据国家发改委最新发布的公告，在最新一批审批通过的28款新车中，小排量就占据了9个名额，其中涉及上海通用汽车、神龙汽车公司的产品。

　　早在2007年底开始，国内主流汽车厂场已纷纷加快小排量产品的上市步伐。2007年底，长安福特马自达和长安铃木分别推出了马自达2和新雨燕，两款轿车的排量分别为1.3升和1.5升。

　　“近几年，小排量轿车使用方面就有可能获得税收方面的支持，其中包括燃油附加税的优惠等，作为车商有必要对这一市场进行提前布局。”业内人士认为，小排量车在中国的发展前景是非常好的。小排量轿车市场，尤其是1.3升以下的轿车市场还主要是自主品牌厂商为主，提前布局这一细分市场对于品牌的市场占有率具有相当重要的战略意义。

　　另外小排量车也将实现升级换代，原来简陋、质量低下的廉价小车将被精品小车所取代。除合资品牌之外，自主品牌也在推出相应的产品，比如长城推出的精灵等等。未来合资品牌将与自主品牌在这一细分市场角逐。

　　当合资品牌开始下探至小排量的时候，自主品牌如何打响“保卫战”也是一个问题。上海通用更进一步，下探至1.2L排量。这对于整个细分市场以及自主品牌的影响是不言而喻的。值得强调的是，这并不是低质低价的传统意义上的小型车。这些因素都决定，新乐骋将有可能改写目前的小排量车竞争态势。

　　在小排量车也开始打技术牌的时候，自主品牌面临的是根本性的挑战。