意大利的菲亚特汽车在中国未来五年的轿车发展蓝图渐渐浮出水面。记者日前获悉，菲亚特汽车计划5年内与合资伙伴共同增资6亿欧元，用于开拓其中国业务。不过菲亚特汽车中国高层拒绝回答关于合资伙伴以及各自增资额度的问题；但其兴致勃勃地提及另一项即将公之于众的整车合作业务：奇瑞将代工生产菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧。 

    “2010年，菲亚特汽车集团的总销售目标为240万辆，其中中国销售目标为26.3万辆。”菲亚特集团汽车股份有限公司中国首席代表（简称：菲亚特汽车中国）韩同安表示，由于2006年菲亚特汽车大部分销售的增量来自于中国市场，所以为了达到上述目标，菲亚特汽车加速了中国扩张计划：2007年末，Grande Punto、Bravo、Linea（3款）整车将进口至中国；2008年末， Grande Punto、Linea将实现中国本地化生产；阿尔法·罗密欧159从进口整车过渡到在中国生产。 

    按照这一规划，菲亚特汽车应已和合作伙伴初步达成一致：这4款车在哪家中国汽车企业生产也应有定论。因为诚如韩同安所言，“从规划到正式下线，可能需要18个月的时间。”而今日至2008年末，刚好18个月。 

    但菲亚特中国商务有限公司首席执行官道格拉斯·申克不愿透露各款车的具体生产地址，仅表示，“2008年末国产是我们的底线。以最快的速度将这些车带到中国是菲亚特汽车的最主要目标，其它的都好商量。” 

    菲亚特的这一心声，也将于近期得到一位合作伙伴的响应。上海证券报获悉，奇瑞汽车将代工生产阿尔法·罗密欧159。 

    “阿尔法·罗密欧159的国产谈判已经进入尾声。”面对上海证券报关于阿尔法·罗密欧159较为窄众、何时能达到盈亏平衡的质疑，韩同安自信地表示，“按照我们的可行性报告，这款车将会给我们带来利润。我目前无法告知销量达到多少时才会盈亏平衡。但我们目标是年产2万辆至3万辆。” 

    据了解，阿尔法·罗密欧159的竞争对手是宝马、奥迪。2006年，宝马旗下的宝马和MINI品牌在华总销量为36357辆；奥迪品牌全线产品在中国总销量达80808辆。 

    尽管菲亚特汽车集团是为数极少有百年历史的汽车集团，也是少数几家拥有高汽车技术的百年汽车企业，但阿尔法·罗密欧在中国消费者中的认知度显然远远不能与宝马、奥迪媲美。