评价：

　　优：小排量，大马力，节能环保。

　　劣：单涡轮不及GolfGT的双增压过瘾。

　　速腾的1.4T，最大的亮点不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。

　　动力与环保一直是发动机发展过程的矛和盾，追求动力性能的发动机调校往往需要牺牲部分环保表现，而充分满足油耗数据的车型却往往难令驾驶者心潮澎湃。但最近大众似乎找到了解决矛盾的突破口——小排量。

　　小排量往往具有优异的油耗表现，但动力性尤其是低转扭力远远无法与大排量相比。我们稍后再来解析大众工程师的解决办法，先来看看它的第一个特点。

　　汽油直喷的美妙

　　2008北京奥运会来临之际，作为奥运会的合作伙伴，大众特别推出了绿色奥运新动力概念，大众中国动力总成的目标是将油耗和排放减少20％。

　　精准地控制喷油技术是解决问题的关键，提到喷油技术相信大家马上便会联想到大众的FSI汽油直喷技术，它实现了将汽油直接喷注在气缸内的构想，相比起传统发动机在进气岐管内进行燃油与空气的混合、再进入气缸进行压缩燃烧，FSI显然更精密得多，再加上分层燃烧技术，油耗和排放水平自然大大降低。

　　但是在大众工程师科学计算的结果中，2.0以下的小排量发动机没有必要用FSI的分层燃烧技术，那只会增加成本和故障发生率，对油品的要求也会更高，而只用上汽油缸内直喷技术便能做出很好的效果，于是大众便推出了这样的TSI发动机。可以这样理解，没有分层燃烧的FSI便是TSI。

　　加上涡轮增压

　　我们这次便主要体现这款全新的1.4TSI发动机。然而汽油直喷也不是神仙，小排量始终是小排量，除了提高发动机转速之外，不可能要求1.4L肺活量的小个子运动员能跑得像4.0L的大个子那么快。

　　那么要提高小排量的冲劲便只有一个途径——增压技术。增压技术无非涡轮增压和机械增压，这也不是什么新鲜的技术了。这款1.4T便是采用传统的涡轮增压技术。只是它采用了Abgasturbolader涡轮增压器，通过Luftweg提供的增压方案，将中冷器与进气岐管结合，很优化地实现增压效果。它尤其是将大众以往涡轮迟滞的明显缺点彻底解决掉了，比起相同的1.4L自然吸气发动机要提高45匹马力。

 

速腾1.4T内饰图片