自主品牌开始进军中高级车市的同时，牢牢主宰中高级车市的合资品牌却纷纷推出10万元以内的车型。据有关资料统计显示，2003年，10万元以下的汽车市场，集中了20多个汽车品牌，占汽车品牌的50%。2006年，10万元以下的汽车市场，集中了60多个汽车品牌，占整体汽车品牌的近60%。今年，这一细分市场的车型仍在急速增加。
   
    车市中，上海大众POLO、广州本田飞度、东风标致206、东风雪铁龙C2、上汽通用雪佛兰乐骋乐风、东风悦达起亚RIO千里马及刚刚在本届上海车展强势出击的东风日产骊威等车型，价格均在6万元到10万元之间。较自主品牌而言，合资品牌更强势，性价比优势更大，这给自主品牌带来了巨大的竞争压力。业内人士表示，竞争的结果，必将是价格的下拉和品质的上升。
   
    众多新车将把经济型轿车领域填补得满满当当、异常热闹，“百家争鸣”能否带来“百花齐放”，让我们拭目以待！
   
    车价年内有望下拉
   
    从目前的情况来看，合资品牌出击10万元以下车市，执行的是“双剑齐出”策略：一方面是有备而来的降价。从3月份开始，合资品牌的降价几乎都集中在10万元以下车型中，捷达、桑塔纳、凯越和POLO等车型充当了降价主力，意图进一步压缩自主品牌的生存空间；另一方面，合资品牌也在不断推出新款经济车型，东风日产带来了首款“10万元”车———骊威，丰田Yaris明年投产，而以长安铃木SX4、长安福特Mazda2为代表的小型车也将在未来对自主品牌构成威胁。
   
    东风日产福州经销商表示，价格优势是自主品牌取胜的关键因素，而合资品牌凭借着更为成熟的技术和品牌的优势，此番大举进攻经济车型市场，很可能短期内将自主品牌的价格优势化解。自主品牌势必要以更低的价格，来迎接挑战，以保市场份额的优势。预计下半年竞争将异常激烈，经济型车价有望下拉。
   
    而随着越来越多的品牌加入这一细分市场，激烈的竞争不仅将下拉车价，还将带来品质上的超越。现在的经济车型，性能品质在很大程度上都得到了提升，而且外观也更加绚丽时尚。对此，奇瑞汽车福州名星经销商表示，“新的经济型车不再是老化、质量低、技术差的代名词了，它们在环保节能、外观时尚、高性价比等方面都有着很大的提高。”
   
    经济型市场竞争白热化
   
    无论是坚守阵地的自主品牌，还是下探试水的合资品牌，谁都不愿意放弃经济型轿车这个领域。虽然这一市场的利润空间很小，但从销量上看，经济型轿车在整个汽车市场所占据的份额并不低，毕竟很多消费者在追求汽车产品的同时也要考虑自己的腰包。此外，经济车型的消费者是将来换中高级车乃至豪华车的新生代力量。争夺这一市场的客户，无疑能扩大高端车型的潜在客户群和提升客户忠诚度。
   
    对于合资品牌而言，在中低端市场赚钱并不是最重要的，扩大产品线，抢夺市场份额才是原动力；对于自主品牌而言，立身于经济型车市，则是其冲击中高端车市的基础。一位中高级汽车销售店的销售部经理认为，推经济型轿车是厂家从品牌角度考虑，来抢占更多市场。
   
    也有一些自主品牌经销商认为，经济型车的市场定位就是以中等收入家庭为主，“低价位和低排量正是我们的优势，薄利多销是我们的一种策略。只有市场销量好了，才有实力来提升自己的档次，生产更高级别的车。”

     骊威
   
    上市时间：4月20日
   
    价格范围：7.98万～10.38万
   
    车型介绍：
   
    伴随着汽车消费观念的改变以及消费需求的日趋多元化，尤其是从市场细分的趋势来看，未来的“全时多能”型轿车市场将显示出巨大的消费潜力。而骊威的出现，恰好迎合了这一市场需求。
   
    从东风日产公布的性能与配置来看，骊威完全可以满足周末与家人休闲旅游之用，又同时可以肩负商业用途的多功能需求的组合。骊威的外形尺寸长、宽、高分别是4178毫米、1690毫米和1565毫米，轴距为2600毫米。其后排的空间，是可以随意组合的，可以把坐椅向前滑动，或者把后排坐椅折叠平放，以适应超长物品的储运。后备厢可以用隔板分开，形成两个分开的空间，内部表面都可以清洗干净。当“骊威”的后排坐椅折叠后，空间可以达到1300多升。

    
    骊威的目标客户群定位在35岁左右的都市新锐或白领；他们希望按自己的方式开心地工作；乐于和亲朋好友积极地享受休闲与新的乐趣；有责任感和家庭观念；懂得享受从工作到个人生活的扩展；喜欢高品质且具现代品位的功能性物品。