4月，降价效应继续发威。31596辆——今年的第二个车市消费旺季交出了令人振奋的答卷。4月份的浙江省国产轿车上牌量统计数据显示，该月新车上牌数继1月份之后，再次突破3万大关，并且超过了2006年上牌量最高的12月（31266辆）。 
  
     凯越、蓝瑟、速腾、标致307等3月份降过价的车型，其降价效应在销量上继续得以体现。

    福美来销量超过伊兰特

    小型车阵营，除了上海大众POLO一枝独秀继续以1026辆遥遥领先之外，雪佛兰乐风的势头也越来越猛，共上牌401辆，其主要竞争对手北京现代雅绅特只上牌127辆。同级车型中，广州本田思迪271辆的成绩也是大不如前。

    中级车的竞争颇具戏剧性。在“新三样”中，海马福美来以845辆一举超过北京现代伊兰特（763辆），而且史无前例地登上4月单一品牌上牌排行榜的前十强。事实上，在全国的销量排行榜上，福美来在2月份就已超过伊兰特。福美来能够取得现在的优异销售业绩，除了其自身合理的价格定位，当年“新三样”之一的品牌形象也发挥了很大的作用。而曾经是2004年、2005年单一品牌全国销量冠军的伊兰特，继2006年被凯越超越之后，现在又面临福美来的威胁，作为全国10大汽车厂家中唯一一家没有在不久前的降价风潮中跟进的北京现代，看来要抓紧调整战略了。

    这一级别的竞争中，还有一匹黑马不容小觑——在合资车型的强势围攻下，此前在浙江市场并没什么动静的奇瑞A5，4月份以459辆的成绩进入主流行列，另一款自主品牌车型中华骏捷上牌433辆，这是自主品牌车型在浙江轿车市场取得的最好成绩，我们应该给它们一些掌声。

    三菱蓝瑟4月上牌400辆，竟然超过了今年1月（354辆）。这款车自去年5月上市以来一直不温不火，但从今年1月开始渐渐显山露水，可见是一款慢热车型。蓝瑟在世界拉力锦标赛上屡获殊荣，其运动基因赢得了一些爱车者的青睐。在上海车展上，东南三菱宣布启用成龙为代言人来提升品牌形象，最近蓝瑟的拉力训练营也正在全国范围展开，相信随着这张运动营销牌的开打，蓝瑟的走势将继续看好。

    这个阵营的头两名没有悬念：凯越3215辆，桑塔纳1955辆。两厢车中依旧是骐达以789辆拔得头筹。

    速腾、景程销量翻番

    4月2日东风标致的官方调价已经得到市场的明显反应：3月份标致307仅上牌261辆，4月份就突飞猛进地增长到了648辆，可见现阶段的中国车市，价格是最核心的竞争力。不过这样的成绩，在福克斯1425辆和花冠1029辆面前仍然不容骄傲。特别是5月份上海大众斯柯达明锐即将以12.58万元的起价上市，现在定论这一阵营鹿死谁手还为时过早。

    就像上月分析时记者所说的那样，“速腾已经觉醒了”。从3月353辆增长到4月的762辆，一汽-大众速腾的上牌数翻了一番还多。相比之下，东风本田思域（458辆）、东风日产轩逸（351辆）和长安福特马自达3（326辆）的市场表现比较一般。记者一直在关注的雪佛兰景程，虽然4月的数字为266辆，但这一成绩与其3月份的121辆相比进步不小。雪佛兰是通用旗下全球销量最大的品牌，但目前在中国市场表现却远远不如通用别克，这是让通用很头疼的事。不过上海通用的营销水平是有目共睹的，他们已经明确表示今后的重点工作是做大雪佛兰，相信雪佛兰经销商们的好日子应该指日可待了。

    雅阁面对压力放大优惠

    在中高级车市中，广州丰田凯美瑞以2150辆的优势绝尘而去，其他几位竞争者只好继续在千辆级继续拼杀。广州本田雅阁以966辆对帕萨特935辆的微弱优势领先，这位老将目前饱受竞争压力，在杭州市场的价格又有了进一步的突破，2.4L雅阁优惠3万元，2.0LAT舒适版优惠2.3万元，由于其换代车型要明年才上市，面对咄咄逼人的帕萨特，目前想要继续保持中高级车市第一阵营的位置，恐怕主要就靠价格让利了。不过，帕萨特绝对不是一盏省油的灯，最近有消息说，老款的帕萨特B5又开始复产，和领驭一起征战沙场。

    这一级别的第四、第五名分别是别克君越818辆，马自达6共800辆。曾经饱受漏油事件负面影响的一汽丰田锐志已经走出阴影，4月份以575辆超过了长安福特蒙迪欧（456辆）和东风日产天籁（406辆）。记者近日从长安福特某经销商处了解到，蒙迪欧2.0L精英型、尊贵型以及2.5L的旗舰型都有2.18万元的优惠幅度，相比此前各车型价格均有了不同程度的下滑。