当上海国际车展余温犹在，新车市场迎来又一个高潮的时候，二手车市场最近两个月高达40%以上的增长，却硬生生地抢下了不少的风头。

    北京旧机动车交易市场的数据显示，今年三、四月份，北京二手车的交易量再创新高，同比增长达到了40%，而这样的增长速度已超过了今年新车难得好形势下的增速。 
  
     在全国其他的城市，像广东、浙江等地今年前几个月的二手车交易量增速也已经超越新车。有数据显示，今年一季度，全国二手车累计交易同比增长30.62%，比国产新车销量增长率高出4个百分点。

    数据表明，美国、日本等发达国家成熟汽车市场用了几十年才完成二手车销量超过新车的记录有可能被中国突破，而中国这个时间表可能还不到15年。新华信汽车研究部总监郎学红预测，到2010年，国内二手车交易量有望达到或超过新车销量。

    千亿元蛋糕

    “目前，北京汽车市场上，新车平均每月销量3万辆左右，二手车平均每月销量在2.5万辆左右，数量相差不大，并且差距还有逐步减小的趋势。”刚刚在黄金周举办了置换节的北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖，现在对二手车市场的研究颇深，“二手车是未来盈利的热点和重点。”像当初决定在这个中国老字号新车市场大举开辟二手车业务时一样，苏晖认定二手车市场前景广阔。

    正如老辣的苏晖所预测的那样，很多专家与其持有相同的观点，并预测2010年中国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。如果加上由此衍生的二手车贷款、售后服务、广告，二手车产业价值将在2008年或者更早就超过千亿元。

    汽车分析师贾新光算了一笔账：在汽车价值链中，汽车制造的利润占10%左右，保险、信贷等占到20%左右，汽车销售的利润占30%左右，剩余的则是汽车维修的利润。而其中新车的销售利润只有2%-3%左右，旧车的销售利润则占到27%-28%。这样算来二手车将分享到除汽车制造以外主要的利润。

    苏晖还说：“没有二手车的汽车经营将是一个功能上的缺失，除却丰厚的二手车利润，二手车的销售将成为汽车市场饱和状态下，促进新车销售的有利武器，也是把一个汽车经营店盘成一潭活水的重要因素。”

    在新车利润日益下滑之中，全国近700万辆汽车保有量的温床里，“二手车”这块蛋糕不仅很大，而且看上去越来越香甜。

    商机显现

    “谁还没有做二手车业务？”这恐怕成了现在各汽车经营实体中最难觅的影子，经销店、新车市场无一例外地展开二手车业务；51Auto、273二手车网、易车优卡网等与二手车联姻的网络正吸引着风险投资者们的目光，实体与网络结合的“携程式”财富在二手车上空隐现。

    一个价值上千亿元的市场已经蹿红，相关产业链前所未有的商机正在敞开。

    “二手车并不是破车，在市场里多新的车都能买到，而且再卖也赔不了多少。” 消费者这样的理念转化，比一两个短暂的购车高峰，更令旧机动车经营公司们高兴。“这才是真正的商机，而且最近两年交易市场的旧机动车经纪公司越来越多，很多原来做新车的朋友和新车的经销店，都也开始转手做二手车。”已经有了多年二手车经营历史的北京奥利奥经纪公司老板邓松在享受挣钱的同时，也在紧张地看着各种各样竞争对手的来临。

    一位有着新车销售、维修经验的二手车市场“迟到者”高某则告诉记者，他正打算开一个可以修多种车型的二级修理厂和申请注册一个旧机动车经纪公司，“我打算给我销售出去的二手车多提供一个半年的保修，以及给市场上二手车提供后续打折维修的服务。这样二手车最大的两块利润——差价和维修我都能得到，而且可以互相带动。”

    除了这样的传统经营，眼毒的汽车厂家早就开始的二手车置换业务也在最近的一年迎来高潮。上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田、一汽丰田等几乎国内所有的合资厂家都在其4S店开展起二手车的业务。“一方面赚取销售和维修的利润，更多的则是通过置换来增加新车的销量。”达世行诚新二手车部主管黄硕告诉记者。

    而国内老牌的新车交易市场，也都建立起二手车业务。亚市从搬新家后，二手车业务的宣传一波接着一波，并且苏晖希望未来二手车业务能够占到亚市总体业务的40%。中联、北方等有形汽车交易市场，二手车业务都是不可或缺的重点。

    除了国内实体经销商们的热情外，不同形式的国际二手车巨头也纷纷抢滩中国市场。有着国际经验的艾普二手车，早在2005年便成立的艾普旧车经营公司，开始连锁经营二手车业务。全球最大二手车拍卖公司美瀚国拍已经在去年底落户上海，集合厂家信息进行拍卖。

    与此同时，二手车市场的大容量、高度信息化，以及所处的炙手可热的汽车制造业的众多特点，让其正在成为利用互联网改造传统垂直性行业的新企业模式。一大批基于网络等媒体的二手车经营者们，51Auto、易车优卡网等，正在被“眼毒”的风险投资者们看好，不断获得融资。

    “现在二手车的各经营模式间根本都还谈不上竞争，能够占到1%规模的企业都还没有出来。可以说，蛋糕才仅仅开发了一个边缘，更多的商机都会在未来几年展开。”全国最大的二手车交易网273总裁邓衍朗认为。

    仍需规范

    虽然现在的二手车市场分外红火，投资者们似乎都蓄势待发，但二手车市场仍需继续规范。

    国际汽车产业发展的经验表明，新型汽车市场必须建立在规范有序的二手车市场的基础之上。但在二手车和新车都开启比较晚的中国汽车市场，新车的热销曾一度掩盖了二手车的种种弊端。而且，此前中国的二手车经营模式仍处于非常单一而且秩序混乱的状态。评估随意性、信息不对称、缺乏服务意识“等陈规陋习已经根深蒂固。很多不敢购买二手车的消费者最担心的就是购买二手车信息的不对称，”或价格，或车型的真实车况都有可能被骗。“宁可多花几万块钱，张先生仍然愿意购买新车。

    此前，中国已经出台《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等，对二手车的经营进行规范，像实行全国统一的发票制度等。同时放开市场，对二手车的经营准入门槛有了很大程度的放开。

    但这种规范效应还没有显现出来，“中国二手车市场的规范和诚信之路才刚刚开始，”提到二手车交易，贾新光指出，“建立完善的评估体系是非常重要的。”

    正常二手车评估程序应该是非常透明的，通过二手车鉴定评估这一技术手段，可以让消费者了解车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息，从而提高用户对二手车的信任度，达到活跃二手车流通的目的。