从全球来看，新能源汽车目前正处于产业化突破的紧要关头。国际汽车巨头如通用汽车、丰田等跨国公司都出台了具体的混合动力技术普及方案，而且各具特色。致力于氢动力技术发展的宝马公司去年推出全球首款氢动力豪华高性能轿车BMWHydrogen7，丰田率先推出了混合动力车，通用有了“氢燃料”，大众也不遗余力地推动节能环保相关产品。 
  
     与氢动力、燃料电池等解决方案相比，成熟度更高的混合动力技术已经成为国际巨头的一致选择。继丰田在中国推出其标志产品普瑞斯后，通用汽车2006年11月宣布，2008年将有一款混合动力车在上海通用量产。此前，德国大众已经表示将赶在2008年北京奥运会之前，在中国推出混合动力车。

    国内自主品牌汽车企业也不甘示弱，据统计，目前一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利、华普、比亚迪等多家国内汽车企业也先后宣布了各自的混合动力汽车计划，已经着手进行混合动力车的研究和开发。

    让我们来看看在刚刚结束的2007上海国际车展上，中外汽车企业向我们展示的新能源汽车最新研发成果：

    通用汽车：新款雪佛兰Volt新能源概念车，这是基于通用汽车特有的E-Flex研发系统的车型，被称为“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”，展示了通用汽车在华积极投入可替代能源推进系统研发的决心和能力。

    丰田汽车：继年初在全球首创的油电混合动力豪华SUV—RX400h上市之后，将HYBRID技术更多运用在其量产的PRIUS、雷克萨斯LS600h、GS450h、RX400h，以及概念车Fine-T这5款车型上。

    福特汽车：展出了全球第一款完全混合动力SUV车型—2008福特翼虎。

    日产汽车：展出的日产X-TRAIL的燃料电池在体积、发电能力、最高时速和续航里程上都比2003年的旧款有显著的提高。

    其他的车型包括途安EcoFuel代用燃料汽车、飞度弹性燃料汽车、雪铁龙C4柴油混合动力车，它们都代表了国外车厂最先进的新能源科技。

    自主品牌车企在新能源方面的研发成果也开始崭露头角。

    上汽汽车：展出了一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车。

    奇瑞汽车：除了东方之子燃料电池，还包括Cross生物燃料、A3混合动力车及A5灵活燃料车等，其中A5灵活燃料车可以实现乙醇与汽油在任意比例掺混下的燃料供给方式，又可以燃用CNG(压缩天然气)气体燃料，此外还能够进行不同比例乙醇汽油燃料的识别，以及乙醇、汽油及天然气各种燃烧之间的任意切换。

    吉利汽车：推出了海尚三厢混合动力轿车和海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款车型。

    长安汽车：展出了一款混合动力版的“杰勋”，并宣布将于2008年正式投产。

    另外，华晨、长城和华泰等多家本土车企在本届车展上都力推清洁柴油车技术。力帆汽车则首次推出混合动力发动机，平均可节能约30-40%，排污标准更是可以达到欧IV以上。